El estudio sobre accesibilidad, que contó con la participación de más de 40 personas, 13 de ellas con movilidad reducida, demostró que estos últimos demoran hasta un 40% más en la misma distancia.

Comunicaciones CATLEC

El Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (CATLEC) realizó este martes 27 de octubre una nueva versión de la Medición de Accesibilidad Universal de Modos de Transporte en Santiago, liderada por los investigadores Camila Leigh (académica UNAB), Patricia Galilea y Sebastián Raveau (académicos UC).

Los primeros resultados de la medición permitieron conocer que las personas con movilidad reducida demoran en promedio hasta un 40% más de tiempo en desplazarse de un lugar a otro,[EM1]  lo que se puede traducir en un tiempo extra de viaje de entre 15 y 20 minutos, dependiendo de la distancia y el modo de transporte que elijan las personas.

La medición reunió a más de 40 participantes, con el fin de comparar el tiempo y las condiciones de un viaje cotidiano entre una persona sin y con movilidad reducida. Esta última fue acompañada por un participante “sombra”, encargado de registrar posibles barreras durante el recorrido, sin intervenir de ninguna forma.

Cada grupo salió de un punto de origen diferente, todos dentro del Gran Santiago, para reunirse finalmente en el Patio Alameda UC, a pocos minutos de la estación de Metro Universidad Católica.

Los resultados

La medición dio muestra de experiencias de viaje muy diferentes, dependiendo de factores como la distancia y el medio de transporte utilizado.

“Los factores que influyeron en la diferencia de tiempo fueron, por un lado, la distancia: viajes más largos implican una mayor diferencia. Y también, por otro, los modos de transporte que usaron las personas”, apuntó el investigador CATLEC y académico UC, Sebastián Raveau.

“Quienes utilizaron buses enfrentaron mayores barreras y, por tanto, mayores tiempos de subida y de bajada del vehículo, sumado también a los tiempos de desplazamiento desde sus hogares a los paraderos o estaciones de metro. Si a esto sumamos la -muchas veces- deficiente calidad de la infraestructura de las veredas, las barreras que surgen en el trayecto son aún mayores”, complementó el académico del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística UC.

La investigadora CATLEC y directora de Compromiso Público, Diversidad y Comunidad de la Escuela de Ingeniería UC, Patricia Galilea, puso énfasis además en la diferencia de experiencias para cada grupo de persona con discapacidad.

“Las personas con menor grado de visión perciben el metro como un lugar con menos barreras y lo prefieren por sobre los buses, sistema en el cual requieren mucho más la asistencia de terceros para saber cuándo el bus llega. Por su parte, las personas con algún grado de discapacidad física tendieron a preferir los buses. En ese caso, la mayor barrera encontrada fue cultural. El resto de los pasajeros no le daban prioridad para utilizar los asientos o espacios reservados“, subrayó.

“Eso es algo que tenemos que trabajar todos juntos, porque es muy importante que todos nos desplacemos por la ciudad, porque nos da la oportunidad de acceder a trabajo, a estudios. Entonces, respetar esos espacios es clave para que las personas con algún tipo de discapacidad puedan disfrutar y participar en la sociedad”, agregó Galilea.

La investigadora y académica de la Sede Viña del Mar UNAB, Camila Leigh, destacó de la medición “el objetivo de tomar consciencia y que, en algún momento, podamos generar espacios de conversación con actores de interés para trabajar hacia ciudades más habitables“.[EM2] 

Los académicos que llevaron adelante esta medición forman parte de la línea de investigación CATLEC “Sistemas de transporte para ciudades habitables y competitivas”, cuyo objetivo es promover sistemas de movilidad urbana sostenibles accesibles y eficientes.

Experiencia con movilidad reducida

El estudio que culminó en la Casa Central UC contó con el apoyo de participantes con diversas situaciones de discapacidad y, por tanto, distintas relaciones con los modos de transporte más comunes, como el transporte público.

Para Julio César Ibarra Villalobos, participante usuario de silla de ruedas y presidente fundador de la Fundación Sillas en Movimiento, hace 15 años no había mucha accesibilidad. Hoy existe. Sin embargo, para él el problema en la actualidad pasa por la falta de educación.

“Nos estamos topando con la cultura de la gente, que es muy irresponsable al usar los ascensores en el Metro y los echan a perder. Son personas sin ninguna necesidad de usarlos. También personas que, cuando queremos usar las zonas preferentes en el metro, ni se mueven. Entonces, hay una falta de consciencia en la comunidad”, comentó al finalizar la experiencia.

Por otra parte, Cristopher Martínez, participante con discapacidad visual, aseguró recibir mucha ayuda durante su viaje, aun cuando no fuera algo del común en su diario vivir.

“Para mí siempre es necesaria la ayuda de la gente. Eso permite que el día de mañana ellos también presten asistencia a otros que lo requieran. Así que muy amable la gente, pero las calles tienen muchas veces obstáculos, no hay mucho piso podotáctil. De donde yo venía (Metro Universidad de Chile, desde Arturo Prat), el piso podotáctil solo comenzaba al llegar a la estación”, remarcó.

Sobre CATLEC

El Centro Avanzado de Transporte, Logística y Competitividad Económica (CATLEC), es una iniciativa pionera que aborda desafíos críticos en los ámbitos del transporte y la logística, con el fin de apoyar el desarrollo económico, social y ambiental de Chile.

Con un enfoque en la innovación, la sostenibilidad y la inclusión, el Centro aprovecha la investigación interdisciplinaria para fortalecer la colaboración público-privada, incidir en la formulación de políticas públicas y potenciar la competitividad nacional.

Este proyecto tiene financiamiento del Ministerio de Ciencia, Tecnología, Conocimiento e Innovación, a través de la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo; está liderado por la Pontificia Universidad Católica de Chile y la Universidad Andrés Bello; tiene el apoyo de dos instituciones asociadas: la Universidad de los Andes y la Universidad de Concepción; asimismo, colaboran como instituciones de interés nacional el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, el Ministerio de Obras Públicas y Conecta Logística.